В своем творении Дэвид Кэй, сотрудничавший с MV Agusta, хотел совместить черты мотоциклов прошлого и возможного будущего, а также пытался создать ему такой облик, какой нарисовал бы сам Энцо Феррари, если бы взялся за подобный проект. Отправной точкой вдохновения для Кэя стал тот факт, что Энцо начал свою гоночную карьеру на двухтактном аппарате Scott. Строительство мотоцикла Ferrari потребовало 3000 человеко-часов.900-кубовый двигатель Кэй построил с нуля: поперечный, 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами, 8 клапанами, сопряженный с 5-ступенчатой КП. Трубчатое шасси выполнено из высокопрочного сплава Reynolds 531. Конструкция мотоцикла получилась безупречной, а детали изумительными. Корпус целиком сделан из алюминия. А звук получился «как у Мессершмитта, гонящегося за Спитфайером».Передняя часть мотоцикла получилась весьма современной (напомним, это 1995 год), с перевернутой вилкой Forcelle Italia. Массивные дисковые тормоза Brembo (6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади), специальные 17-дюймовые колеса Astralite, сделанные вручную, и два задних амортизатора WPS дополняют картину технических характеристик мотоцикла.
Через 4 года после начала работ Ferrari 900 был готов, испытан и показал максимальную скорость в 265 км/ч, его двигатель выдавал 105 л.с. при 8800 об/мин, а сухой вес мотоцикла - 172 кг.Большую часть своей жизнь мотоцикл провел в шоу-румах и салонах, считаясь больше произведением искусства, нежели рабочим аппаратом. Теперь же пришло время ему сменить хранителя: Ferrari 900 выставлен на аукцион 29 апреля домом «Бонхамс», который также продает неизвестные раритетные мотоциклы. Ориентировочная цена единственного мотоцикла Ferrari — 120-160 тыс. долларов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий